“电子/电气组件的固定布线是“通例”步骤，但在某些情况下难以实现
。Ixxat CANblue II突破传统约束，援手我们预防了复杂的固定布线
。在这之前，这在问鼎国际车辆测试情况中险些是不成能的
。”——Mr.CHEN Xin – 软件工程师 Schaeffler Engineering China

舍弗勒集团

舍弗勒集团是全球驰名的汽车和工业供给商
。凭借发起机、变速器和底盘利用的高精度部件和系统，以及宽泛利用于工业的滚动轴承和滑动轴承解决规划，舍弗勒集团在当今塑造“明天的机动性”方面已经阐扬了关键作用
。作为世界上最大的家族企业之一，舍弗勒在全球占有约89,400名员工，在50多个国度的170个地域设有处事处
。

舍弗勒工程技术集团是舍弗勒集团的成员，已有超过15年的汗青，其工程解决规划，动力总成验证和产品部门都能够提供宽泛的服务
。

遇到的难题

舍弗勒工程公司多年来一向有开发原型概想汽车项目，以展示其产品在电动汽车领域的“活体”机能
。在某些项目中，必要网络一些特定的车辆数据，这些数据能够在车内网络(IVN)的中央节造单元(ECU)上以CAN信号体式提供给驾驶员
。出于测试主张很难、或者险些不成能对车辆中的电气设备进杏装一时”布线，因而无法直观地看到从舍弗勒节造单元发送的车辆信息(混动系统和相应的能量流)
。这样驾驶员就无法实时相识车辆的运行状态
。

解决规划

为了改善这种情况，舍弗勒工程公司想寻找一种解决规划，将基于CAN的车辆网络与驾驶室中的显示器衔接起来
。起初一向没有找到相宜的解决规划，直到舍弗勒工程中国公司的软件经理陈鑫先生发现了Ixxat CANblue II接口
。

对于这样的难题Ixxat是怎么解决的呢？话不多说，我们来看最终成效：

• 测试车ECU与平板电脑能够实现无线通讯
• 无需复杂的固定布线
• 急剧成立衔接
• 不变的通讯

Ixxat CANblue II能够通过预配置为CAN转蓝牙网桥，该网桥可最幼化设置功夫，实现通过蓝牙与电脑、平板电脑、甚至是智能手机进行CAN数据急剧互换
。该产品支持CAN 11-bit和29-bit标志符，便于系统集成商在不适合有线衔接或拥有挑战性的情况下进行工作
。

CANblue II 通过蓝牙衔接测试车辆的中央节造单元 (ECU) 和智能手机或平板电脑

CANblue II装置在测试车辆的传动系统左近，其CAN接口与车辆节造器衔接，通过CANblue II的蓝牙与驾驶室内的平板电脑衔接，这样节造器数据被传输到位于驾驶室内的平板电脑上
。测试驾驶员能够直观的得到车辆数据反馈(例如动力总成的运行状态)等，同时也能直观地看见舍弗勒工程师在测试中进行的改进
。

客户选择CANblue II的重要原因之一是安卓ADK的可用性，这使得很容易在平板电脑的开发环境中开发可视化界面
。另一个重要原因是CANblue II易于配置和操作，并维持不变的通讯
。CANblue II选取了专有的2.4 GHz无线电和跳频机造，让客户能够节造数据传输速度和无线数据包体式，以及通过配置 “最低延长”、“ 最牢固衔接”、“最急剧衔接”或“默认政策”等来实现可预测的延长，从而不就义不变性或领域
。这使得CANblue II在基础设施和节造利用中更急剧有效，在这些利用中，正确的新闻传递功夫至关沉要
。CANblue II传输领域可达到200m，且CAN传输速度在1 Mbit/s下能够达到100%总线负载，延长功夫为4ms左右
。

该设备有两种型号，内置天线版本(11 dBm)或表置天线版本(13 dBm)，这两种型号都有一样的职能
。但若是使用表置天线，用户能够从90度可倾斜的短天线、磁性脚天线或可旋钮脚天线当选择
。

CANblue II切合CE、FCC和RoHs指令2002/95/EC
。设备选取支持蓝牙®classic (v4.0)的？，输出频率为2.402 - 2.480 GHz (ISM频带)，切合日本技术律例指定无线电设备切合性认证
。