ETAS

使用Ixxat PC接口板来实现他们的LABCAR HiL测试系统和分歧的电气节造单元(ECU)之间的通讯
。

在从前的十年里，问鼎国际Ixxat电脑接口没有出现过任何质量问题，这充分证了然我们对产品质量的进展，也证了然我们对客户的承诺
。

关于ETAS和LABCAR系统

德国ETAS有限公司在汽车行业以其LABCAR解决规划而闻名
。LABCAR是一种壮大的测试系统，能够仿照汽车的行为，使用户可能在受控环境中测试刹车、变速箱、速度节造和其他电子汽车系统
。ETAS使用Ixxat PC接口板衔接汽车系统使用的CAN和LIN总线
。

现代汽车或多或少是车轮上的推算机系统
。你不仅有推算机运行现实的动力系统(发起机、变速箱和其他用于推动汽车前进的部件)，并且推算机还节造仪表盘、空调、停车系统、速度节造、造动装置、娱乐系统等等
。

这些遍布汽车的推算机被称为电子节造单元(ecu)
。由于ecu的正常工作是至关沉要的，因而在投入串行出产之前，它们都要经过彻底的测试
。ECU软件的测试通常使用所谓的半回路硬件(HiL)系统，允许用户在尝试室环境中测试ECU
。

来自ETAS GmbH的LABCAR是技术当先的hil解决规划之一，可能仿照汽车的任何部门
。这使得用户能够在没有实体车辆的情况下观察和丈量ecu的响应
。LABCAR用于仿照正常操作和关键行为-例如注入无效数据信号
。

ETAS是博世集团的子公司，总部位于德国斯图加特
。他们为嵌入式系统提供创新的解决规划，受到世界上很多重要汽车和ECU造作商的信赖
。

衔接CAN和lin的网络系统

LABCAR是一个齐全的解决规划，蕴含一个实时PC和软件，使仿照
。为了与ecu通讯，PC必要接见仿照和数字I/ o，以及分歧ecu使用的网络
。CAN和LIN是车载通讯最沉要的尺度
。

为了将PC衔接到这些网络，ETAS使用了带有有关Ixxat linux驱动法式的Ixxat PC接口卡
。

ETAS产品经理Henrik Jakoby暗示:“多年前，在寻找ecu与LABCAR衔接的解决规划时，我们发现了Ixxat PC接口
。“我们真正鉴赏Ixxat解决规划的处地点于，它提供了一个易于使用、职能壮大的API，能够用于问鼎国际软件
。”

在2004年实现了第一个Ixxat PC接口之后，ETAS和HMS之间的合作已经造成炼多的同伴关系，ETAS的很多需要已经被实现到尺度的Ixxat产品中，蕴含特殊的驱动法式职能，如“单发模式”
。

“我们与的Ixxat团队有极度亲昵的合作，”亨里克·雅各比(Henrik Jakoby)说
。“问鼎国际技术支持极度好，问鼎国际工程师会定期联系，解决衔接问题
。”

结合开发

在汽车测试中，测试系统与被测设备之间的矫捷、急剧衔接是极度沉要的
。例如，衔接到LIN总线的需要越来越大
。由于布线便宜和系统要求低，LIN比CAN更拥有成本效益
。与数字和仿照线路相反，通过LIN总线也能够进行诊断
。LIN最初的设计初衷是提供舒服的职能，好比电动车窗，但此刻它被利用于蕴含动力系统在内的越来越多的系统中
。

为了使ETAS可能为客户提供最佳的解决规划，除了CAN表，每个Ixxat CAN- ib200 /PCIe接口还提供最多4个lin端口
。

低延长保险

另一个挑战是速度
。ECU与LABCAR之间的通讯对低延长和高数据速度的通讯提出了很高的要求
。这一点尤其沉要，由于LABCAR推算机可能会衔接到多个拥有多个网络接口的ecu
。

Ixxat CAN- ib200 /PCIe通过扩大板解决此问题，每个PCIe插槽提供4个高速CAN接口，每台PC最多可提供32个CAN接口
。CAN-IB200/PCIe的设计拥有壮大的32位CPU缓冲区和复杂的驱动架构，使pc通讯负载尽可能低，以最大限度地提高仿照机能
。

“总而言之，我们对Ixxat的PC界面和我们得到的支持极度中意，”Henrik Jakoby说
。“事实上，10年来，我们从未在Ixxat PC界面上产生过一次质量问题，这很好地证了然我们所进展的质量，以及我们交付给客户的质量
。”